ΔΕΙΤΕ ΠΡΩΤΟΙ ΟΛΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΟΥ TRIBUNE ΣΤΟ GOOGLE NEWS 
Σε μια στρατηγική κίνηση που αναδιαμορφώνει τις ισορροπίες ισχύος και τους εμπορικούς χάρτες στη Μέση Ανατολή, η Τουρκία και η Σαουδική Αραβία προχώρησαν στην υπογραφή μυστικού μνημονίου συναντίληψης. Στόχος της συμφωνίας είναι η εκ βάθρων ανοικοδόμηση του ιστορικού σιδηροδρομικού δικτύου της Χετζάζης, μια εξέλιξη που θέτει στο περιθώριο τους ανταγωνιστικούς εμπορικούς διαδρόμους δυτικής επιρροής και παρακάμπτει πλήρως το Ισραήλ και τα Στενά του Ορμούζ.
Η Άγκυρα και το Ριάντ οριστικοποίησαν ένα σημαντικό σύμφωνο υποδομών για την «ανάσταση» ενός παλαιού σιδηροδρομικού συστήματος, αποκλείοντας σκόπιμα ανταγωνιστικούς εμπορικούς διαδρόμους και αναδιαμορφώνοντας την περιφερειακή οικονομική κυριαρχία.
Μια σημαντική διπλωματική μετατόπιση στη Μέση Ανατολή έχει υλοποιηθεί καθώς η Τουρκία και η Σαουδική Αραβία οριστικοποίησαν ένα μνημόνιο συναντίληψης για την ανοικοδόμηση του ιστορικού σιδηροδρόμου της Χετζάζης.
Αυτή η φιλόδοξη πρωτοβουλία υποδομής έχει σχεδιαστεί για να εγκαθιδρύσει μια κυρίαρχη εναλλακτική εμπορική οδό, παρακάμπτοντας σκόπιμα τα Στενά του Ορμούζ και καθιστώντας παρωχημένους τους ανταγωνιστικούς διαδρόμους διέλευσης που υποστηρίζονται από τη Δύση.
Οι γεωπολιτικές επιπτώσεις είναι σοβαρές, μετατοπίζοντας τη διοικητική ισχύ των logistics μακριά από προηγούμενα διεθνή πλαίσια και απομονώνοντας εδραιωμένα περιφερειακά δίκτυα.
Το συνεργατικό εγχείρημα επιδιώκει να αναβιώσει ένα σιδηροδρομικό σύστημα που ξεκίνησε αρχικά το 1908, το οποίο ιστορικά συνέδεε τη Δαμασκό με την ιερή πόλη της Μεδίνας.
Σε αυτή τη σύγχρονη εκδοχή, η Άγκυρα προτίθεται να παρακάμψει τον Οικονομικό Διάδρομο Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης, ένα σημαντικό έργο που υποστηρίζεται από τις Ηνωμένες Πολιτείες και το οποίο προέβαλλε εμφανώς την ισραηλινή ενσωμάτωση.
Λόγω του παρατεταμένου πολέμου και των μεταβαλλόμενων περιφερειακών συμμαχιών, η Τουρκία κινήθηκε γρήγορα για να καλύψει το κενό με τις δικές της παράλληλες στρατηγικές υποδομών.
Το αρχικό σχέδιο του δυτικού διαδρόμου, που παρουσιάστηκε στα τέλη του 2023, αποσκοπούσε στη σύνδεση της Ινδίας με την Ευρώπη μέσω ενός δικτύου που εκτείνεται στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, τη Σαουδική Αραβία, την Ιορδανία και το Ισραήλ.
Ωστόσο, ο επίμονος πόλεμος στην περιοχή σταμάτησε κάθε δυναμική προς τα εμπρός, παρακινώντας μια αποκλεισμένη Τουρκία να διαμορφώσει εναλλακτικές οδούς εφοδιασμού.
Η Άγκυρα ανέπτυξε το έργο του «Αναπτυξιακού Δρόμου» μαζί με το Ιράκ, και τώρα εξασφαλίζει ενεργά τη γραμμή της Χετζάζης για να στερεοποιήσει τη θέση της.
«Κατά τη διάρκεια του πρόσφατου πολέμου, η Άγκυρα έσπευσε να αναδείξει τα τρωτά σημεία των υφιστάμενων εφοδιαστικών αλυσίδων», εξηγεί ο Δρ. Γιαναροτζάκ, αναφερόμενος στη διπλή στρατηγική της Τουρκίας: τον σιδηρόδρομο της Χετζάζης στη δυτική Μέση Ανατολή και τον «Αναπτυξιακό Δρόμο» στο Ιράκ [εικόνα], ο οποίος θα ξεκινά από λιμάνι του Περσικού Κόλπου και θα διασχίζει το ιρακινό έδαφος μέχρι τα τουρκικά σύνορα.
Η χρηματοδοτική υποστήριξη για αυτό το τεράστιο μεταφορικό δίκτυο αναμένεται να προέλθει από το Κατάρ, το οποίο κατέχει ένα στρατηγικό ενδιαφέρον για τη διαφοροποίηση των εμπορικών οδών μακριά από ευάλωτα θαλάσσια σημεία συμφόρησης.
Εξασφαλίζοντας τη συμμετοχή της Σαουδικής Αραβίας, το έργο μειώνει σημαντικά το οικονομικό κίνητρο του Ριάντ να επενδύσει σε οποιεσδήποτε μελλοντικές πρωτοβουλίες διέλευσης που απαιτούν συνεργασία με την Ιερουσαλήμ.
Οι παρατηρητές σημειώνουν ότι οι πρόσφατες στρατιωτικές εξελίξεις έχουν περιπλέξει βαθιά την πολιτική βιωσιμότητα των κρατών του Κόλπου που εμπλέκονται σε άκρως δημόσιες εταιρικές σχέσεις με το Ισραήλ.
Η νεοπροτεινόμενη διαδρομή διέλευσης θα τροποποιήσει την αρχική ιστορική διαδρομή για να προσαρμοστεί στα σύγχρονα γεωπολιτικά σύνορα και τους κόμβους logistics.
Αντί να πλοηγείται μέσω των παραδοσιακών ιερών τοποθεσιών, η σύγχρονη σιδηροδρομική γραμμή θα εκτείνεται από τη Σαουδική Αραβία απευθείας στο λιμάνι της Άκαμπα στην Ιορδανία.
Από αυτόν τον θαλάσσιο κόμβο, οι ράγες θα προχωρήσουν βόρεια μέσω του Αμμάν, της Δαμασκού και του Χαλεπίου, πριν τερματίσουν στα τουρκικά σύνορα.
Η Τουρκία είναι ήδη εξοπλισμένη με μια εκτεταμένη σιδηροδρομική υποδομή που συνδέεται απευθείας με την ευρύτερη ευρωπαϊκή αγορά.
Οι ειδικοί τονίζουν ότι η Τουρκία κεφαλαιοποιεί τις τρωτότητες που εκτέθηκαν από την πρόσφατη περιφερειακή αστάθεια για να τοποθετηθεί ως η απόλυτη γέφυρα εφοδιαστικής αλυσίδας (logistics).
«Κατά τη διάρκεια του τελευταίου πολέμου, οι Τούρκοι προσπάθησαν να τονίσουν ότι υπάρχει πρόβλημα στις εφοδιαστικές αλυσίδες», δήλωσε ο Δρ. Χάι Έιταν Κοέν Γιαναροτζάκ, ένας εξέχων περιφερειακός ειδικός στο Κέντρο Μοσέ Νταγιάν στο Πανεπιστήμιο του Τελ Αβίβ και στο Ινστιτούτο της Ιερουσαλήμ για τη Στρατηγική και την Ασφάλεια.
Ο ίδιος εξήγησε ότι η Τουρκία λειτουργεί συστηματικά σε πολλαπλά γεωπολιτικά μέτωπα για να μεγιστοποιήσει την οικονομική της επιρροή.
Η στρατηγική ενοποίηση αυτών των έργων υποδομής δημιουργεί έναν γεωγραφικό βρόχο που επικεντρώνεται εξ ολοκλήρου στην τουρκική αρχή logistics.
«Εργάζονται στον σιδηρόδρομο της Χετζάζης στη δυτική Μέση Ανατολή, και στο Ιράκ στον Αναπτυξιακό Δρόμο», σημείωσε ο Δρ. Γιαναροτζάκ σχετικά με τη στρατηγική διέλευσης δύο αξόνων.
Αυτό το σχέδιο έχει σχεδιαστεί για να ξεκινά από ένα λιμάνι του νότιου Ιράκ, να διασχίζει ολόκληρη τη χώρα και να τροφοδοτεί απευθείας το κύριο τουρκικό μεταφορικό δίκτυο.
Η τελική δομική ευθυγράμμιση θα ελαχιστοποιήσει αποτελεσματικά την περιφερειακή επιρροή των ανταγωνιστικών οικονομικών έργων, ενώ θα ανυψώσει προηγουμένως απομονωμένα έθνη.
«Μετά από αυτό, εάν και όταν δημιουργηθεί ο σιδηρόδρομος της Χετζάζης, τότε είναι δυνατόν να γίνει σαν μια αναστροφή (U-turn)», πρόσθεσε ο Δρ. Γιαναροτζάκ όταν περιέγραψε την τελική επιχειρησιακή διάταξη.
Αυτός ο γεωγραφικός βρόχος θέτει την Τουρκία στο επίκεντρο ως την κεντρική γέφυρα μεταξύ Ανατολής και Δύσης, ελαχιστοποιώντας την επιρροή των αμερικανοκίνητων σχεδίων.
Παράλληλα, η ολοκλήρωση του δικτύου αναμένεται να αναβαθμίσει οικονομικά χώρες που βρέθηκαν σε καθεστώς απομόνωσης, όπως η Συρία, επιτρέποντάς τους να καρπωθούν σημαντικά οφέλη από τη νέα αρχιτεκτονική των περιφερειακών μεταφορών.
ΠΡΟΣΟΧΗ στη Γεωπολιτική Ισχύ («Logistics Leverage»): Η χώρα που ελέγχει τους κόμβους και τις διαδρομές των logistics (όπως επιχειρεί τώρα η Τουρκία με τον σιδηρόδρομο της Χετζάζης και τον Αναπτυξιακό Δρόμο του Ιράκ) αποκτά τεράστιο διπλωματικό και οικονομικό πλεονέκτημα, καθώς μπορεί να ανοιγοκλείνει τις «στρόφιγγες» του παγκόσμιου εμπορίου.
Τι σημαίνει logistics – ιστορικό: Ο όρος έχει στρατιωτική προέλευση (από τα γαλλικά logistique και το ελληνικό λογίζομαι/λόγος). Στον στρατό σήμαινε την οργάνωση του ανεφοδιασμού των στρατευμάτων με πολεμοφόδια, τρόφιμα και φάρμακα στην πρώτη γραμμή, μια διαδικασία που έκρινε (και κρίνει) την έκβαση των πολέμων. Σήμερα, αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της παγκόσμιας οικονομίας.
