ΔΕΙΤΕ ΠΡΩΤΟΙ ΟΛΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΟΥ TRIBUNE ΣΤΟ GOOGLE NEWS 
Παρά την προβεβλημένη έναρξη του «Σχεδίου Ελευθερία» (Project Freedom), μόλις δύο εμπορικά πλοία οδηγήθηκαν με ασφάλεια έξω από τα Στενά του Ορμούζ πριν η επιχείρηση ανασταλεί.
Η αμερικανική στρατιωτική πρωτοβουλία, η οποία σχεδιάστηκε για να παρέχει ασφαλή διέλευση σε πλοία ουδέτερων κρατών μέσω των Στενών, απέτυχε σε μεγάλο βαθμό να αποκαταστήσει την εμπιστοσύνη της διεθνούς ναυτιλιακής κοινότητας.
Παρά την υπόσχεση του Προέδρου Τραμπ να «οδηγήσει τα πλοία με ασφάλεια έξω από τις περιορισμένες υδάτινες οδούς», η αποστολή «πάγωσε» μετά από μόλις 48 ώρες.
Η εξέλιξη αυτή αφήνει περίπου 1.600 πλοία εγκλωβισμένα, με τα πληρώματά τους να αντιμετωπίζουν μια διαρκώς επιδεινούμενη ανθρωπιστική κρίση.
Ο Τζιν Σερόκα, βετεράνος των ναυτιλιακών επιχειρήσεων στη Μέση Ανατολή και νυν επικεφαλής του Λιμένος του Λος Άντζελες, δήλωσε στο CNN ότι οι στρατιωτικές συνοδείες δεν επαρκούν για να πείσουν τις εμπορικές εταιρείες να διακινδυνεύσουν τα περιουσιακά τους στοιχεία.
Ο Σερόκα υπογράμμισε ότι, μέχρι να υπογραφεί μια επαληθευμένη και διαρκής ειρηνευτική συμφωνία, κανένα υπεύθυνο στέλεχος ναυτιλιακής εταιρείας δεν είναι διατεθειμένο να στείλει φορτία αξίας πολλών εκατομμυρίων δολαρίων σε ένα πέρασμα όπου οι πύραυλοι συνεχίζουν να εκτοξεύονται.
Ο κίνδυνος τόσο για την ανθρώπινη ζωή όσο και για το φορτίο παραμένει απαράδεκτα υψηλός για τον παγκόσμιο στόλο.
Η κλίμακα της παράλυσης είναι συγκλονιστική, καθώς από τα Στενά διέρχεται κανονικά περίπου το 20% της παγκόσμιας ημερήσιας προμήθειας πετρελαίου.
Ενώ ο δανέζικος κολοσσός Maersk επιβεβαίωσε ότι ένα από τα πλοία του συνοδεύτηκε επιτυχώς προς την έξοδο, οι περισσότερες άλλες εταιρείες, όπως η Hapag-Lloyd, επέλεξαν να παραμείνουν στο λιμάνι ή να περιμένουν σε μεγάλες ουρές έξω από την επικίνδυνη ζώνη.
Μια νυχτερινή επίθεση σε πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, η οποία είχε ως αποτέλεσμα τον τραυματισμό μελών του πληρώματος, διέλυσε κάθε εναπομείνασα πεποίθηση ότι η υδάτινη οδός ήταν ασφαλής για τη ναυσιπλοΐα.
Τα στοιχεία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) αποκαλύπτουν ότι 32 πλοία έχουν πληγεί από πυραύλους από την έναρξη του πολέμου, με απολογισμό δέκα νεκρούς και δεκάδες τραυματίες.
Τα στατιστικά αυτά καθιστούν σχεδόν αδύνατη την εξασφάλιση ασφάλισης για τις ναυτιλιακές εταιρείες, καθώς οι τυποποιημένες ρήτρες πολέμου συχνά εξαιρούν την κάλυψη για πλοία που δραστηριοποιούνται σε ζώνες ενεργών εχθροπραξιών.
Χωρίς οικονομική στήριξη, ο εφοδιαστικός και οικονομικός κίνδυνος ενός τυχαίου πλήγματος μετατρέπεται σε δυνητική «θανατική ποινή» για τις μικρότερες ναυτιλιακές επιχειρήσεις.
Σε μια κίνηση επιβολής ελέγχου, το Ιράν ανακοίνωσε τη δημιουργία μιας «Αρχής των Στενών» για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας και την είσπραξη τελών διέλευσης, ενέργεια την οποία οι ΗΠΑ χαρακτήρισαν παράνομη.
Αυτό το αδιέξοδο έχει διαμορφώσει μια πραγματικότητα όπου οι ΗΠΑ επιχειρούν να κρατήσουν την οδό ανοιχτή με τη βία, ενώ το Ιράν προσπαθεί να κεφαλαιοποιήσει οικονομικά τον αποκλεισμό.
Στο επίκεντρο βρίσκονται δεκάδες χιλιάδες ναυτικοί, οι οποίοι ξεμένουν από τρόφιμα και νερό, περιμένοντας μια πολιτική διέξοδο που παραμένει άπιαστη.
Η αναστολή του «Σχεδίου Ελευθερία» αναδεικνύει τους περιορισμούς της στρατιωτικής ισχύος στην επίλυση εμπορικών κρίσεων.
Αν και τα αμερικανικά αντιτορπιλικά παραμένουν στην περιοχή, η παρουσία τους δεν στάθηκε αρκετή για να επανεκκινήσει τις μηχανές του παγκόσμιου εμπορίου.
Για τα 1.600 πλοία που βρίσκονται εγκλωβισμένα στην παγίδα εύρους 34 χιλιομέτρων, ο μόνος πραγματικός δρόμος προς την ελευθερία φαίνεται να είναι μια διπλωματική υπογραφή στην Ουάσιγκτον ή το Ισλαμαμπάντ, και όχι μια ναυτική συνοδεία.
